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350 km/h高速列車過特長雙線隧道時表面壓力分布數值模擬分析
謝紅太 中設設計集團股份有限公司鐵道規劃設計研究院; 江蘇南京210014; 蘭州交通大學機電工程學院; 甘肅蘭州730070
關鍵詞：車輛工程 空氣動力學 雙線隧道 高速列車 有限元分析
摘要：基于三維定常不可壓的黏性流場N-S及方程湍流模型,利用有限體積數值模擬方法分析計算出某型時速350km/h高速列車在明線及特長雙線隧道內運行時的局部流場結構及壓力波分布情況。研究發現:流場分布結構復雜且不規律,整體趨勢上列車靠近隧道的一側所受靜壓大于靠近中心線的一側所受靜壓,同時迎風側壓力波動現象較為明顯,且兩側所受靜壓沿列車長度方向逐漸減小;隧道方面:列車側與無車側內輪廓所受靜壓沿列車長度方向逐漸增大,然后于列車頭部位置驟降并逐漸趨于平緩下降,到背風側列車尾部位置突增達到一個極大值,然后逐漸下降并趨于穩定,列車側內輪廓所受靜壓沿列車長度方向在靠近列車頭車司機室部位,壓力波動現象較為明顯,且迎風側壓力波動現象較背風側更為突出,無車側基本無壓力波動現象產生,輪廓靜壓分布沿著隧道底部逐漸向隧道頂部基本保持穩定。
華東交通大學學報雜志要求:
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