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赤壁長江公路大橋鋼錨梁索塔錨固結構優化設計
關鍵詞：斜拉橋 索塔錨固結構 鋼錨梁 張拉后固結連接 換索
摘要：赤壁長江公路大橋主橋為主跨720m的結合梁斜拉橋,9~29號斜拉索采用鋼錨梁索塔錨固體系。鋼錨梁與鋼牛腿最初設計采用張拉后固結連接,設計分析發現后期更換斜拉索時施工復雜,斷索時固結連接受力較大。優化設計為在鋼錨梁底板增設順橋向限位鋼板,限位鋼板與鋼牛腿頂板側面磨光頂緊,即張拉后頂緊式連接;鋼錨梁與鋼牛腿之間采用普通螺栓栓合。通過優化,換索時可直接對稱放松舊索、更換新索、再對稱張拉新索,斷索后斜拉索水平力通過限位鋼板以壓力的形式傳遞至塔壁。采用有限元軟件建立該橋索塔錨固區索力最大節段模型進行計算,得到優化方案塔壁在換索工況下不受力、在斷索工況下外側受拉,規避了原方案塔壁內側受拉,在塔壁外側配置適量預應力后,可滿足受力要求。
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