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汽油機分層燃燒引燃汽油壓燃試驗研究
關鍵詞：分層燃燒 汽油壓燃 混合燃燒 內部殘余廢氣 缸內直噴
摘要：在一臺中置壓電晶體噴油器的缸內直噴單缸汽油機上,通過凸輪軸設計實現小氣門升程和負氣門重疊角。在發動機轉速為2 000 r/min,IMEP為0.28 MPa工況,在高內部殘余廢氣率下引入傳統分層燃燒的控制方式,研究分層燃燒對汽油壓燃的影響。研究結果表明：在高內部殘余廢氣率下,可實現火焰傳播的分層燃燒,大量內部廢氣的存在使燃燒滯燃期增長,NOx排放明顯降低。而在典型的汽油壓燃工況,調整兩次噴射中二次晚噴的噴油量和噴油時刻,可控制缸內燃油分層程度,從而控制汽油壓燃的燃燒相位。但隨著內部殘余廢氣率的降低,簡單的燃油分層和引入火花點火無法實現穩定的壓燃燃燒,此時采用分層燃燒的噴油和點火時刻組合,可以利用分層燃燒保證前期火焰傳播的穩定性,實現缸內剩余燃油的自燃。這種分層引燃壓燃的混合燃燒方式,點火時刻對于火焰傳播及燃油的著火時刻有直接的控制作用,改變二次噴射比例對于燃燒相位的影響較小。當二次噴射比例增加到75%時,分層引燃對壓燃的影響從單一的溫度影響轉變為溫度和燃油濃度共同影響,導致燃燒穩定性變差。
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